疫情中国际航空货运的影响

 行业动态     |      2020-10-30 14:39
  疫情中国际航空货运的影响
  国际航班的急剧减少对国际航空货运的供应链产生了重大影响。最近,随着疫情大流行的爆发,许多客运航班和货运航空公司被暂停,导致国内出口货运能力有限。随着该国大多数地区的生产逐渐恢复,对出口运输能力的需求也正在增长。
  由于货运量激增和国际航班短缺,DHL,UPS和其他快递公司开始收取紧急附加费,最初昂贵的快递费用将迎来新的增长。
疫情中国际航空货运的影响
  联邦快递临时路线调整费用
  为了更好地应对不断增长的出口需求和有限的运输能力,并确保一如既往地提供优质的服务,联邦快递将对中国出口到北美和欧洲的货物收取临时路线调整费,以弥补出口量的增长。运营成本。对运营网络的这些调整确保了它可以在动荡的市场环境中更好地为您提供服务。提供优质的服务。
  DHL收取紧急附加费
  面对冠状病毒的挑战,DHL不断推进持续的业务计划,监控和应对快速变化的市场环境。为了确保运营的连续性并为客户提供与以前相同的优质服务,DHL Express将自2020年4月1日起对所有国际限时递送(TDI)特快邮件临时收取紧急附加费,直至另行通知。
  UPS收取旺季附加费
  UPS密切关注新型冠状病毒爆发的相关发展,并将继续开展业务来满足客户需求。目的是确保在航空需求增加的这段时间内,公司和客户能够获得所需的运输服务。自2020年4月5日起,在未另行通知之前,ups将实施临时的旺季附加费,该附加费适用于使用从中国大陆或香港特别行政区发往北部的UPS Worldwide Express 1,UPS Worldwide Express Freight和UPS Expressed货运美国2 和欧洲地区3。
  空运是去年同期的三倍
  自3月初以来,航空货运量猛增。现在,大量国际航空运输路线被暂停,价格翻了几倍。需要出口大量的防疫材料。但是,世界各地越来越多的航空公司暂停了航班的飞行,这导致了更为困难的位置。
  国际航空运输协会(IATA)更新了对疫情大流行对全球航空运输收入影响的分析。由于严格的旅行限制和预期的全球经济下滑,国际航空运输协会现在估计,航空业的旅客收入可能骤降2520亿美元,比2019年下降44%。
  国际航空运输协会总干事兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克先生说:“航空业正面临最严重的危机。在几周内,我们预测的最坏情况要好于我们的最新估计。如果政府这样做,如果不立即采取救济措施,航空业将不复存在。一些政府已经开始采取行动,但更多国家需要采取后续行动。”
  “改装飞机”的潮流即将到来
  航空公司方面,由于大量停飞航班,企业的生存压力巨大。为了减轻货运能力短缺的压力,许多外国航空公司开始使用客机进行货运。
  目前,在中国,拥有货运飞机的公司并不多。除了海航集团旗下的三家国有航空公司和金鹏航空公司外,全货机的容量主要来自顺丰航空和圆通航空。
  例如,自冠状病毒爆发以来,目前有71架货机的顺丰航空的业务量急剧增加,而东航的物流则没有空余空间。国务院对新协议的支持将使现有的货运公司更加有利,并加快许多航空公司从客运转为货运的步伐。
  PAX航班和货机有什么区别?
  通常,客机使用行李,邮政包裹和少量货物(散装货物)。客运航班无法接收大量货物,尤其是大型(超长,超高和超重)货物。货轮可以接受大型货物(包括大量的大型货物)。Pax航班对安全性有更高的要求。许多危险品只能通过货机运输,不能通过pax航班运输。
  乘客空间相对较少,特别是对于具有单个通道的窄体飞机。窄体飞机的机门非常狭窄,无法装载稍大的货物或托盘货物。散装小货物可以考虑使用客机。但是,货机空间相对较大,可以轻松容纳2300立方米甚至更多。
  乘客门和货运门的设计存在很大差异。货机只配备了较少的登机门和较大的货舱门,它们通常分布在前后两个货舱和下部货舱中。这些门的高度通常大于2米,而宽度大于3米,可以运载大型货物。
  客机和货运飞机的装载方法不同:客机通常使用行李拖车将托运的行李或物品从航站楼或监管仓库运输到停机坪,然后通过行李输送车将其运送到飞机上。货机的货物装载主要使用升降平台车。将货物运输到机舱门的高度后,平台上的滚轮会将货物运输到机舱中。当然,这不是绝对的。许多客机还装有平台卡车。
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