DHL的仓库管理业务使车载机器人更加轻松

 行业动态     |      2020-12-03 10:35
  传统上,将机器人集成到仓库中既费时又费钱。全球物流巨头 德国邮政股份公司的 一个部门及其技术供应商之一认为他们可能已经找到了更好的方法。
  过去一年,DHL Supply Chain和Blue Yonder Inc.一直在Robotics Hub上进行合作,该平台旨在更快地将机器人系统集成到仓库运营中。
  在仓库中提高机器人的实用性是行业中的几项努力之一,在这些仓库中,机器人的使用越来越普遍。
  DHL供应链全球首席信息官兼首席运营官Markus Voss说,该平台目前在马德里附近的一个位置上在线,已经将新机器人系统的集成时间减少了60%。
  沃斯先生说:“我们正处在征途中。” “正如我们在另外两个站点上所说的那样,我们正在实施它,我们认为它在我们所有站点上都适用。”
DHL国际快递
  在冠状病毒大流行之后,互联网业务的不断转变和不断的封锁已经激起了对各行各业对机器人技术和自动化解决方案的需求。自疫情爆发以来,物流中心的订单增长了两位数,而机器人被视为劳力的来源,不能成为病毒的媒介。
  德国邮政分公司代表其他公司经营着2,000多个仓库。大约四分之一的人拥有物理机器人,包括用于拣选物品的机器人和用于运输货物的自动驾驶叉车。
  Voss先生说,集成可能需要几个月的时间,主要是因为操作它们的软件必须手动配置才能与单个仓库管理软件系统一起使用。机器人中心具有编程能力,可以与不同的系统对话,从而无需在每个仓库中进行自定义软件配置。
  在DHL国际快递的需求驱使下,DHL和Blue Yonder的官员在一次会议上提出了枢纽的想法。Blue Yonder负责软件开发,而DHL提供的信息(包括仓库工作流程)有助于确定系统的设计方式。 运行托管中心的Azure云服务的Microsoft Corp.提供了软件体系结构方面的专业知识。
  Blue Yonder拥有机器人集线器产品,目前,DHL是唯一的订户。
  机器人技术中心于5月份在西班牙塞塞纳·纽沃(Sese?aNuevo)的一个仓库中的第一个站点上线,该仓库由DHL运营,该公司是西班牙宠物用品零售商Tiendanimal和Kiwoko的母公司IskayPet SL。
  IskayPet的物流主管Pedro Reinaldos说,该枢纽帮助他的公司管理了过去几年每年接近20%的订单增长。
  沃斯先生说,在仓库中整合一个新的机器人团队通常需要三个月以上的时间,成本至少为10万美元。很多时间和成本与让来自不同利益相关者的IT团队配置软件有关。
  他说:“由于运营的性质不同,您总是需要一些IT人员来进行匹配,”他说。“这是我们想要从系统中进行设计的东西:我们如何才能更快地获得整个集成,从而使它更加即插即用。”
  机器人集线器作为中间件运行,旨在与仓库管理系统和车队管理系统对话。它通过标准化两个系统之间流动的数据和任务来工作,例如零售产品的货架位置和要挑选的产品数量。