Mesa Airlines预计到2022年将运营10架DHL货机

 行业动态     |      2020-10-11 15:14
  主席兼首席执行官乔纳森·奥恩斯坦(Jonathan Ornstein)周一表示,地区客运航空公司Mesa Airlines希望与DHL Express的货运业务能够迅速增长,并通过证明其能够满足新兴电子商务领域的线路运输交付要求来实现盈利。
  他说,Mesa(纳斯达克股票代码:M E SA)是美国第一家进入窄体货运业务的地区性航空公司,如果其表现达到预期,则可以在18个月内为这家快递公司运营10架飞机。
  位于凤凰城的Mesa以American Eagle和United Express品牌为美国航空和联合航空运营飞机。上个月,它与快递巨头DHL Express签署了为期五年的合同,从10月开始,将两架波音737-400喷气式飞机从DHL在辛辛那提/北肯塔基国际机场的北美枢纽中运出。
 
Mesa Airlines预计到2022年将运营10架DHL货机
  “如果我们认为两架飞机将成为极限,我认为我们不会从事这项业务。我们非常坚信,如果我们能够正确操作这两架飞机,那么将有巨大的增长机会。” Ornstein在向公司第三季度财务报告的简报中告诉分析师。
  梅萨(Mesa)将提供机组人员和维护服务,而敦豪(DHL)将提供飞机和燃料。这些飞机属于DHL的机队,并正从另一位运营商转移到Mesa。
  高管们估计DHL的初始收入不到1000万美元。“我们必须显着发展业务,但最长的旅程始于第一步。我们认为,鉴于当前的环境,从长期来看,从事货运业务是一个不错的选择。”
  运输提供商面临越来越大的压力,以帮助在线零售商满足客户期望,以更快地完成在线订单。像737这样的小型喷气式飞机比大规格飞机将包裹更靠近最终用户,并在当天晚些时候离开。
  奥恩斯坦说:“我们认为小型飞机有一种长期的趋势,我们希望恰好在其中。”
  他补充说,Mesa希望一旦扩大DHL的运营就可以实现收支平衡,并且“随着时间的推移,随着我们增加新飞机,它应该会盈利”。
  首席财务官迈克尔·洛茨(Michael Lotz)表示,由于所有固定成本目前都分布在两架初始飞机上,因此该运营将在六到十架飞机之间实现盈利。
  Mesa将在启动成本上投资约500万美元,其中包括本季度随着业务增长而产生的210万美元。部分费用用于零件库存和服务支持合同。
  该航空公司将在辛辛那提开设一个新的机组人员和维修厂,并在那儿安置支持人员。它只会处理基本的线路维护。与美国航空和美联航的安排相似,DHL负责大修和发动机翻新。
  奥恩斯坦说,梅萨本季度产生了340万美元的净收入,而2019年为300万美元,正在与美国联邦航空管理局合作,以获取其运行证书上的737,并培训了飞行员的最初干部。
  辛辛那提/北肯塔基国际机场还是亚马逊航空公司新的国家枢纽的站点,该枢纽计划于明年开放。Mesa进入货运市场使其成为亚马逊的潜在合同目标,亚马逊最近开始使用休闲航母Sun Country代表其飞行737-800飞机。
  高管们表示,梅萨进入货运市场是为了使其业务多元化,并经营更大的飞机,这将有助于吸引和留住飞行员。
  梅萨(Mesa)最近将南方航空公司(Southern Air Inc.)的前首席执行官丹·穆格(Dan Mchugh)任命为董事会成员。另一个DHL承包商Atlas Air Worldwide拥有Southern Air。
  财务前景
  “在艰难的运营环境中,我们非常高兴地报告利润和正现金流。我们相信,这是我们不懈地致力于低成本和可靠运营,与主要合作伙伴达成协议以及全体员工的奉献精神和辛勤工作的结果。” “尽管我们相信未来还有很多机会,但仍然存在与COVID-19相关的挑战;我们的机队利用率继续低于60%,飞机融资变得更加困难,预计恢复时间将使需求恢复到COVID-19之前的水平。”
  Mesa从美国政府的紧急冠状病毒计划中获得了9250万美元,以帮助航空公司在9月30日之前维持就业水平。Mesa还获得了2.77亿美元的贷款,并正在与财政部进行谈判,以确定最终贷款额。

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